मामला

इलेक्ट्रिक व्हीलचेयर पारंपरिक पर आधारित हैमैनुअल व्हीलचेयरउच्च-प्रदर्शन पावर ड्राइव डिवाइस, बुद्धिमान नियंत्रण उपकरण, ड्रैग पूल और अन्य घटकों के साथ, रूपांतरित और उन्नत। यह कृत्रिम रूप से नियंत्रित बुद्धिमान नियंत्रक के साथ बुद्धिमान व्हीलचेयर की एक नई पीढ़ी है, जो व्हीलचेयर को आगे, पीछे, स्टीयरिंग, खड़े होने, लेटने और अन्य कार्यों को पूरा करने के लिए चला सकता है। यह आधुनिक परिशुद्धता मशीनरी, बुद्धिमान संख्यात्मक नियंत्रण, इंजीनियरिंग यांत्रिकी और अन्य क्षेत्रों का एक उच्च तकनीक संयोजन है। प्रौद्योगिकी उत्पाद।

इलेक्ट्रिक व्हीलचेयर मुख्य रूप से निम्नलिखित भागों से बनी होती है: मुख्य फ्रेम, नियंत्रक, मोटर, बैटरी, और अन्य सहायक उपकरण जैसे सीट बैक पैड

1. मुख्य फ्रेम

मुख्य फ्रेम इलेक्ट्रिक व्हीलचेयर की संरचनात्मक डिजाइन, बाहरी चौड़ाई, सीट की चौड़ाई, बाहरी ऊंचाई, बैकरेस्ट की ऊंचाई और कार्य को निर्धारित करता है।

सामग्री को स्टील पाइप, एल्यूमीनियम मिश्र धातु, विमानन टाइटेनियम मिश्र धातु में विभाजित किया जा सकता है, और कुछ उच्च-स्तरीय मॉडलों में कार्बन फाइबर सामग्री का उपयोग शुरू हो गया है। बाजार में अधिकांश सामान्य सामग्रियां स्टील पाइप और एल्यूमीनियम मिश्र धातु हैं।

स्टील पाइप सामग्री की लागत अपेक्षाकृत कम है, और भार वहन क्षमता भी खराब नहीं है। नुकसान यह है कि यह भारी है, पानी और आर्द्र वातावरण में जंग लगने और खराब होने में आसान है, और इसकी सेवा जीवन भी कम है।

अधिकांशमुख्यधारा के इलेक्ट्रिक व्हीलचेयरएल्यूमीनियम मिश्र धातु का उपयोग करें, जो स्टील पाइप की तुलना में हल्का होता है और इसमें संक्षारण प्रतिरोध अधिक मजबूत होता है।

विमानन टाइटेनियम मिश्र धातु की सामग्री की मजबूती, हल्कापन और संक्षारण प्रतिरोध पहले दो की तुलना में बेहतर है। हालाँकि, सामग्री की लागत के कारण, वर्तमान में इसका उपयोग मुख्य रूप से उच्च-स्तरीय औरपोर्टेबल इलेक्ट्रिक व्हीलचेयर, और कीमत भी अधिक महंगी है।

मुख्य फ्रेम की सामग्री के अलावा, कार बॉडी के अन्य घटकों और वेल्डिंग प्रक्रिया के विवरण पर भी ध्यान देना चाहिए, जैसे: सभी सहायक उपकरणों की सामग्री, सामग्री की मोटाई, क्या विवरण खुरदरे हैं, क्या वेल्डिंग बिंदु सममित हैं, और वेल्डिंग बिंदु जितने सघन होंगे, उतना ही बेहतर होगा। मछली के तराजू के समान व्यवस्था नियम सबसे अच्छे हैं, इसे उद्योग में मछली के तराजू वेल्डिंग भी कहा जाता है, और यह प्रक्रिया सबसे मजबूत है। यदि वेल्डिंग वाला हिस्सा असमान है या वेल्डिंग में रिसाव है, तो समय के साथ धीरे-धीरे सुरक्षा के लिए खतरा पैदा होगा।

वेल्डिंग प्रक्रिया यह देखने के लिए एक महत्वपूर्ण कड़ी है कि क्या कोई उत्पाद किसी बड़े कारखाने द्वारा उत्पादित किया जा रहा है, क्या वह गंभीर और जिम्मेदार है, और उच्च गुणवत्ता और मात्रा के साथ उत्पादों का उत्पादन कर रहा है।

2. नियंत्रक

नियंत्रक इलेक्ट्रिक व्हीलचेयर का मुख्य हिस्सा है, कार के स्टीयरिंग व्हील की तरह, इसकी गुणवत्ता सीधे नियंत्रण और सेवा को निर्धारित करती हैइलेक्ट्रिक व्हीलचेयर का जीवननियंत्रक को आम तौर पर दो भागों में विभाजित किया जाता है: ऊपरी नियंत्रक और निचला नियंत्रक।

अधिकांश आयातित ब्रांड नियंत्रक ऊपरी और निचले नियंत्रकों से बने होते हैं, जबकि अधिकांश घरेलू ब्रांडों में केवल ऊपरी नियंत्रक होते हैं। सबसे व्यापक रूप से उपयोग किए जाने वाले आयातित नियंत्रक ब्रांड डायनेमिक कंट्रोल्स और पीजी ड्राइव्स टेक्नोलॉजी हैं। आयातित उत्पादों की गुणवत्ता घरेलू उत्पादों की तुलना में बेहतर होती है, और लागत और कीमत भी अधिक होती है। ये आमतौर पर मध्यम और उच्च-स्तरीय इलेक्ट्रिक व्हीलचेयर पर लगे होते हैं।

नियंत्रक की गुणवत्ता की जांच करने के लिए, आप निम्नलिखित दो ऑपरेशन आज़मा सकते हैं:

1) पावर स्विच चालू करें, कंट्रोलर को दबाएं, औरमहसूस करें कि क्याशुरुआत सुचारू है; कंट्रोलर को छोड़ दें, और महसूस करें कि अचानक रुकने के बाद कार तुरंत रुकती है या नहीं।

2) मौके पर घूमती कार को नियंत्रित करें और महसूस करें कि स्टीयरिंग चिकनी और लचीली है या नहीं।

3. मोटर

यह ड्राइवर का मुख्य घटक है।विद्युत पारेषण,इसे मुख्य रूप से ब्रश मोटर (जिसे वर्म गियर मोटर भी कहा जाता है) और ब्रशलेस मोटर (जिसे हब मोटर भी कहा जाता है) में विभाजित किया जाता है, और एक क्रॉलर मोटर भी होती है (शुरुआती वर्षों में ट्रैक्टर के समान, बेल्ट द्वारा संचालित)

ब्रश्ड मोटर (टरबाइन वर्म मोटर) के फायदे यह हैं कि इसमें टॉर्क ज़्यादा होता है, टॉर्क ज़्यादा होता है, और ड्राइविंग बल मज़बूत होता है। यह कुछ छोटी ढलानों पर आसानी से चढ़ सकता है, और स्टार्ट और स्टॉप अपेक्षाकृत स्थिर होते हैं। नुकसान यह है कि बैटरी की रूपांतरण दर कम होती है, यानी यह अपेक्षाकृत महंगी होती है, इसलिएव्हीलचेयर का उपयोगयह मोटर अक्सर बड़ी क्षमता वाली बैटरी से सुसज्जित होती है। इस मोटर से चलने वाले पूरे वाहन का वजन लगभग 50-200 किलो होता है।

ब्रशलेस मोटर (व्हील हब मोटर) के फायदे बिजली की बचत और बिजली की उच्च रूपांतरण दर हैं। इस मोटर से जुड़ी बैटरी को विशेष रूप से बड़ी होने की आवश्यकता नहीं होती है, जिससे वाहन का वजन कम हो सकता है। इस मोटर का उपयोग करने वाले अधिकांश वाहनों का वजन लगभग 50 पाउंड होता है।

क्रॉलर मोटर का पावर ट्रांसमिशन बहुत लंबा होता है, यह अपेक्षाकृत महंगा होता है, शक्ति कमजोर होती है, और लागत कम होती है। वर्तमान में, केवल कुछ ही निर्माता इस मोटर का उपयोग कर रहे हैं।

4. बैटरी

यह सर्वविदित है कि लेड-एसिड बैटरियां होती हैं औरलिथियम बैटरियोंचाहे वह लेड-एसिड बैटरी हो या लिथियम बैटरी, रखरखाव और रखरखाव पर ध्यान देना ज़रूरी है। जब इलेक्ट्रिक व्हीलचेयर लंबे समय तक निष्क्रिय रहती है, तो उसे नियमित रूप से चार्ज और रखरखाव की आवश्यकता होती है। आमतौर पर हर 14 दिनों में कम से कम एक बार बैटरी चार्ज करने की सलाह दी जाती है, क्योंकि अगर इसका उपयोग नहीं किया जाता है, तो भी बैटरी धीरे-धीरे बिजली की खपत करेगी।

दोनों बैटरियों की तुलना करते समय, ज़्यादातर लोग इस बात पर सहमत होते हैं कि लेड-एसिड बैटरियाँ लिथियम बैटरियों से कमतर होती हैं। लिथियम बैटरियों में ऐसा क्या खास है? पहली हल्की होती है, और दूसरी की सेवा जीवन ज़्यादा होता है। ज़्यादातर मानक विन्यास लिथियम बैटरियों के होते हैं।हल्के इलेक्ट्रिक व्हीलचेयरलिथियम बैटरी हैं, और कीमत भी अधिक है।

वोल्टेजइलेक्ट्रिक व्हीलचेयरआम तौर पर 24v होता है, और बैटरी की क्षमता इकाई AH होती है। समान क्षमता पर, लिथियम बैटरी लेड-एसिड बैटरी से बेहतर होती है। हालाँकि, अधिकांशघरेलू लिथियम बैटरियोंलगभग 10AH हैं, और कुछ 6AH बैटरी विमानन बोर्डिंग मानक को पूरा करती हैं, जबकि अधिकांश लीड-एसिड बैटरी 20AH से शुरू होती हैं, और 35AH, 55AH, 100AH, आदि हैं, इसलिए बैटरी जीवन के संदर्भ में, लीड-एसिड बैटरी लिथियम बैटरी से अधिक मजबूत होती हैं।

20AH लेड-एसिड बैटरी लगभग 20 किलोमीटर चलती है, 35AH लेड-एसिड बैटरी लगभग 30 किलोमीटर चलती है, और 50AH लेड-एसिड बैटरी लगभग 40 किलोमीटर चलती है।

लिथियम बैटरी वर्तमान में मुख्य रूप से उपयोग में हैंपोर्टेबल इलेक्ट्रिक व्हीलचेयर,और बैटरी लाइफ के मामले में ये लेड-एसिड बैटरियों से अपेक्षाकृत कमतर होती हैं। बाद में बैटरी बदलने की लागत भी लेड-एसिड बैटरियों की तुलना में ज़्यादा होती है।

5. ब्रेकिंग सिस्टम को विद्युत चुम्बकीय ब्रेकिंग और प्रतिरोध ब्रेकिंग में विभाजित किया गया है

ब्रेक की गुणवत्ता का आकलन करने के लिए, हम ढलान पर कंट्रोलर के रिलीज़ का परीक्षण कर सकते हैं ताकि यह देखा जा सके कि क्या यह फिसलेगा और ब्रेकिंग बफर दूरी की लंबाई को महसूस कर सकते हैं। कम ब्रेकिंग दूरी अपेक्षाकृत अधिक संवेदनशील और सुरक्षित होती है।

बैटरी खत्म होने पर विद्युत चुम्बकीय ब्रेक चुंबकीय ब्रेक का भी उपयोग कर सकता है, जो अपेक्षाकृत अधिक सुरक्षित है।

6. व्हीलचेयर सीट बैक कुशन

वर्तमान में, अधिकांश निर्माता डबल-लेयर बैक कुशन से लैस हैं, जो गर्मियों में सांस लेने योग्य और सर्दियों में ठंडा होता है। सीट बैक कुशन की गुणवत्ता मुख्य रूप से कपड़े की समतलता, कपड़े के तनाव, तारों के विवरण, शिल्प कौशल की सुंदरता आदि पर निर्भर करती है। यदि आप बारीकी से देखेंगे, तो आपको अंतर दिखाई देगा।

निंगबोबाइचेनयह मुख्य रूप से बुजुर्गों और विकलांगों के लिए इलेक्ट्रिक व्हीलचेयर बनाती है।