मामला

इलेक्ट्रिक व्हीलचेयर पारंपरिक मॉडल पर आधारित है।मैनुअल व्हीलचेयरउच्च-प्रदर्शन पावर ड्राइव डिवाइस, इंटेलिजेंट कंट्रोल डिवाइस, ड्रैग पूल और अन्य घटकों के साथ, इसे रूपांतरित और उन्नत किया गया है। यह कृत्रिम नियंत्रण से लैस एक नई पीढ़ी की इंटेलिजेंट व्हीलचेयर है, जो व्हीलचेयर को आगे-पीछे, स्टीयरिंग, खड़े होने, लेटने और अन्य कार्यों को पूरा करने में सक्षम बनाती है। यह आधुनिक परिशुद्ध मशीनरी, इंटेलिजेंट न्यूमेरिकल कंट्रोल, इंजीनियरिंग मैकेनिक्स और अन्य क्षेत्रों के उच्च-तकनीकी संयोजन का उत्पाद है।

इलेक्ट्रिक व्हीलचेयर मुख्य रूप से निम्नलिखित भागों से मिलकर बनी होती है: मुख्य फ्रेम, कंट्रोलर, मोटर, बैटरी और सीट बैक पैड जैसे अन्य सहायक उपकरण।

1. मुख्य ढांचा

मुख्य फ्रेम इलेक्ट्रिक व्हीलचेयर के संरचनात्मक डिजाइन, बाहरी चौड़ाई, सीट की चौड़ाई, बाहरी ऊंचाई, बैकरेस्ट की ऊंचाई और कार्यक्षमता को निर्धारित करता है।

सामग्री को स्टील पाइप, एल्युमीनियम मिश्र धातु, विमानन टाइटेनियम मिश्र धातु में विभाजित किया जा सकता है, और कुछ उच्च श्रेणी के मॉडल कार्बन फाइबर सामग्री का उपयोग करने लगे हैं। बाजार में आमतौर पर स्टील पाइप और एल्युमीनियम मिश्र धातु ही उपलब्ध हैं।

स्टील पाइप की लागत अपेक्षाकृत कम होती है और भार वहन क्षमता भी अच्छी होती है। लेकिन इसकी कमियां यह हैं कि यह भारी होता है, पानी और नमी वाले वातावरण में आसानी से जंग लग जाती है और इसका जीवनकाल कम होता है।

अधिकांशमुख्यधारा की इलेक्ट्रिक व्हीलचेयरस्टील पाइपों की तुलना में हल्के और अधिक मजबूत संक्षारण प्रतिरोधक क्षमता वाले एल्यूमीनियम मिश्र धातुओं का उपयोग करें।

विमानन टाइटेनियम मिश्र धातु की भौतिक मजबूती, हल्कापन और संक्षारण प्रतिरोध क्षमता पहले दो मिश्र धातुओं से बेहतर है। हालांकि, सामग्री की लागत के कारण, इसका उपयोग वर्तमान में मुख्य रूप से उच्च श्रेणी के वाहनों में ही किया जाता है।पोर्टेबल इलेक्ट्रिक व्हीलचेयरऔर इसकी कीमत भी अधिक है।

मुख्य फ्रेम की सामग्री के अलावा, कार बॉडी के अन्य घटकों और वेल्डिंग प्रक्रिया के विवरण पर भी ध्यान देना चाहिए, जैसे: सभी सहायक उपकरणों की सामग्री, सामग्री की मोटाई, विवरण की खुरदरापन, वेल्डिंग बिंदुओं का समरूपता में होना। वेल्डिंग बिंदु जितने सघन रूप से व्यवस्थित होंगे, उतना ही बेहतर होगा। मछली के शल्कों के समान व्यवस्था सर्वोत्तम होती है, इसे उद्योग में मछली के शल्कों की वेल्डिंग भी कहा जाता है, और यह प्रक्रिया सबसे मजबूत होती है। यदि वेल्डिंग का हिस्सा असमान है या वेल्डिंग में रिसाव है, तो समय के साथ यह धीरे-धीरे सुरक्षा के लिए खतरा बन जाएगा।

वेल्डिंग प्रक्रिया यह देखने का एक महत्वपूर्ण जरिया है कि क्या कोई उत्पाद किसी बड़े कारखाने द्वारा निर्मित किया गया है, क्या वह गंभीर और जिम्मेदार है, और क्या वह उच्च गुणवत्ता और मात्रा वाले उत्पादों का उत्पादन करता है।

2. नियंत्रक

इलेक्ट्रिक व्हीलचेयर का कंट्रोलर एक महत्वपूर्ण हिस्सा है, ठीक वैसे ही जैसे कार का स्टीयरिंग व्हील होता है; इसकी गुणवत्ता सीधे तौर पर नियंत्रणीयता और सेवा क्षमता को निर्धारित करती है।इलेक्ट्रिक व्हीलचेयर का जीवनकालनियंत्रक को सामान्यतः दो भागों में विभाजित किया जाता है: ऊपरी नियंत्रक और निचला नियंत्रक।

अधिकांश आयातित ब्रांडों के नियंत्रक ऊपरी और निचले नियंत्रकों से मिलकर बने होते हैं, जबकि घरेलू ब्रांडों में केवल ऊपरी नियंत्रक ही होता है। सबसे अधिक उपयोग किए जाने वाले आयातित नियंत्रक ब्रांडों में डायनेमिक कंट्रोल्स और पीजी ड्राइव्स टेक्नोलॉजी शामिल हैं। आयातित उत्पादों की गुणवत्ता घरेलू उत्पादों से बेहतर होती है, और इनकी कीमत भी अधिक होती है। ये आमतौर पर मध्यम और उच्च श्रेणी की इलेक्ट्रिक व्हीलचेयर में लगे होते हैं।

कंट्रोलर की गुणवत्ता की जांच करने के लिए, आप निम्नलिखित दो प्रक्रियाओं को आजमा सकते हैं:

1) पावर स्विच चालू करें, कंट्रोलर को दबाएं, औरमहसूस करें किशुरुआत सहज है; नियंत्रक को छोड़ दें, और महसूस करें कि अचानक रुकने के बाद कार तुरंत रुकती है या नहीं।

2) घूमती हुई कार को वहीं पर नियंत्रित करें और महसूस करें कि स्टीयरिंग सुचारू और लचीली है या नहीं।

3. मोटर

यह ड्राइवर का मुख्य घटक है।विद्युत पारेषण,इसे मुख्य रूप से ब्रश मोटर (जिसे वर्म गियर मोटर भी कहा जाता है) और ब्रशलेस मोटर (जिसे हब मोटर भी कहा जाता है) में विभाजित किया गया है, और एक क्रॉलर मोटर भी है (जो शुरुआती वर्षों में ट्रैक्टर के समान होती है और बेल्ट द्वारा संचालित होती है)।

ब्रश्ड मोटर (टर्बाइन वर्म मोटर) के फायदे यह हैं कि इसमें टॉर्क अधिक होता है और ड्राइविंग फोर्स मजबूत होती है। यह छोटी-मोटी ढलानों पर आसानी से चढ़ सकती है और इसका स्टार्ट और स्टॉप अपेक्षाकृत स्थिर होता है। इसका नुकसान यह है कि बैटरी की रूपांतरण दर कम होती है, यानी यह अपेक्षाकृत महंगी होती है।व्हीलचेयर का उपयोग करनाइस मोटर में अक्सर उच्च क्षमता वाली बैटरी लगी होती है। इस मोटर का उपयोग करने वाले पूरे वाहन का वजन लगभग 50-200 किलो होता है।

ब्रशलेस मोटर (व्हील हब मोटर) के फायदे हैं बिजली की बचत और बिजली रूपांतरण की उच्च दर। इस मोटर में लगी बैटरी को बहुत बड़ी होने की आवश्यकता नहीं होती, जिससे वाहन का वजन कम हो जाता है। इस मोटर का उपयोग करने वाले अधिकांश वाहनों का वजन लगभग 50 पाउंड होता है।

क्रॉलर मोटर की विद्युत संचरण अवधि बहुत लंबी होती है, यह अपेक्षाकृत महंगी होती है, इसकी शक्ति कमजोर होती है और लागत कम होती है। वर्तमान में, केवल कुछ ही निर्माता इस मोटर का उपयोग कर रहे हैं।

4. बैटरी

यह सर्वविदित है कि लेड-एसिड बैटरी होती हैं औरलिथियम बैटरीचाहे लेड-एसिड बैटरी हो या लिथियम बैटरी, रखरखाव और देखभाल पर ध्यान देना आवश्यक है। इलेक्ट्रिक व्हीलचेयर के लंबे समय तक निष्क्रिय रहने पर, इसे नियमित रूप से चार्ज और मेंटेन करना जरूरी है। आमतौर पर, बैटरी को कम से कम हर 14 दिनों में एक बार चार्ज करने की सलाह दी जाती है, क्योंकि उपयोग न होने पर भी बैटरी धीरे-धीरे ऊर्जा की खपत करती रहती है।

जब दोनों बैटरियों की तुलना की जाती है, तो ज्यादातर लोग इस बात से सहमत होते हैं कि लेड-एसिड बैटरियां लिथियम बैटरियों से कमतर होती हैं। लिथियम बैटरियों में ऐसा क्या खास है? पहली हल्की होती है, और दूसरी की सर्विस लाइफ लंबी होती है। मानक कॉन्फ़िगरेशन की अधिकांश बैटरियांहल्की इलेक्ट्रिक व्हीलचेयरये लिथियम बैटरी हैं, और इनकी कीमत भी अधिक है।

वोल्टेजइलेक्ट्रिक व्हीलचेयरबैटरी आमतौर पर 24 वोल्ट की होती है, और इसकी क्षमता की इकाई AH होती है। समान क्षमता के मामले में, लिथियम बैटरी लेड-एसिड बैटरी से बेहतर होती है। हालाँकि, अधिकांशघरेलू लिथियम बैटरीलगभग 10AH की बैटरियां होती हैं, और कुछ 6AH की बैटरियां विमानन बोर्डिंग मानक को पूरा करती हैं, जबकि अधिकांश लेड-एसिड बैटरियां 20AH से शुरू होती हैं, और 35AH, 55AH, 100AH ​​आदि भी उपलब्ध हैं, इसलिए बैटरी जीवनकाल के मामले में, लेड-एसिड बैटरियां लिथियम बैटरियों की तुलना में अधिक मजबूत होती हैं।

20AH की लेड-एसिड बैटरी लगभग 20 किलोमीटर चलती है, 35AH की लेड-एसिड बैटरी लगभग 30 किलोमीटर चलती है और 50AH की लेड-एसिड बैटरी लगभग 40 किलोमीटर चलती है।

लिथियम बैटरियों का उपयोग वर्तमान में मुख्य रूप से किया जाता हैपोर्टेबल इलेक्ट्रिक व्हीलचेयर,और बैटरी लाइफ के मामले में ये लेड-एसिड बैटरी की तुलना में अपेक्षाकृत कमतर होती हैं। बाद के चरणों में बैटरी बदलने की लागत भी लेड-एसिड बैटरी की तुलना में अधिक होती है।

5. ब्रेकिंग सिस्टम को इलेक्ट्रोमैग्नेटिक ब्रेकिंग और रेजिस्टेंस ब्रेकिंग में विभाजित किया गया है।

ब्रेक की गुणवत्ता का आकलन करने के लिए, हम ढलान पर नियंत्रक को छोड़कर यह देख सकते हैं कि क्या वह फिसलेगा और ब्रेकिंग बफर दूरी की लंबाई का पता लगा सकते हैं। कम ब्रेकिंग दूरी अपेक्षाकृत अधिक संवेदनशील और सुरक्षित होती है।

बैटरी खत्म हो जाने पर इलेक्ट्रोमैग्नेटिक ब्रेक मैग्नेटिक ब्रेक का भी उपयोग कर सकता है, जो अपेक्षाकृत अधिक सुरक्षित है।

6. व्हीलचेयर सीट का पिछला कुशन

वर्तमान में, अधिकांश निर्माता दोहरी परत वाले बैक पैड का उपयोग करते हैं, जो गर्मियों में हवादार और सर्दियों में ठंडे रहते हैं। सीट बैक कुशन की गुणवत्ता मुख्य रूप से कपड़े की समतलता, कपड़े की कसावट, वायरिंग की बारीकियां, शिल्प कौशल आदि पर निर्भर करती है। यदि आप ध्यान से देखेंगे, तो आपको इसमें कुछ कमियां भी नज़र आएंगी।

निंगबोबाइचेनयह कंपनी मुख्य रूप से बुजुर्गों और विकलांगों के लिए इलेक्ट्रिक व्हीलचेयर का निर्माण करती है।